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      發表時間/2021-08-19
    • 燃料動力電池

        燃料動力鋰電池是通過電化學反應將燃料和氧化劑的化學能直接轉化為電能的發電裝置。它由正極、負極、電解液和輔助設備組成。除了氫氣之外,常見的燃料包括甲醇、肼、碳氫化合物和一氧化碳。氧化劑一般是氧氣或空氣。常見的電解質包括磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽和離子交換膜。


        作為三大新能源汽車(純電動汽車、混合動力汽車和燃料動力鋰電池汽車)之一,與其他兩者相比,燃料動力鋰電池汽車需要更復雜的制氫技術和大規模儲氫技術,是制約其發展的瓶頸,因此發展一直較為緩慢。然而,情況開始發生變化。近年來,隨著燃料動力鋰電池汽車量產化的逐步成熟,2015年交通運輸燃料動力鋰電池爆發,MW出貨量達到113.6 MW,同比增長272.85%,電池出貨量達到5200臺,同比增長68.97%,呈現猛增態勢。


        2011-2016年燃料動力鋰電池和兆瓦的出貨量


        從國內的情況來看,目前配套技術還不夠成熟。工信部發布的數據顯示,2015年我國燃料動力鋰電池汽車產量僅為10輛。國務院《我國制造2025》提出生產1000輛燃料動力鋰電池汽車,并在2020年演示其運行。2016年,國家對燃料動力鋰電池汽車的支持進一步加強。國家發改委和能源局公布的《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》第九項提到了氫能和燃料動力鋰電池的創新,獲得了明確的發展方向。計劃2030年實現燃料動力鋰電池和氫能的大規模推廣應用。


        據了解,燃料動力鋰電池有多種技術。目前主流技術為質子交換膜燃料動力鋰電池和固體氧化物燃料動力鋰電池,分別主要應用于燃料動力鋰電池汽車和分布式發電領域。由于燃料動力鋰電池不僅安全高效,而且反應產物只有水,綠色清潔,是內燃機最具競爭力的替代品之一,有望引領未來全球能源革命從化石燃料時代走向氫燃料時代。


        雖然行業起步較晚,落后國外5-10年,但近年來,我國燃料動力鋰電池行業保持穩步發展,國內廠商通過與國外先進燃料動力鋰電池公司和機構的合作,推動了我國燃料動力鋰電池行業的快速發展。


        截至今年7月2日,國家重點R&D計劃“新能源汽車”重點專項項目公示名單已達到4批次,其中燃料動力鋰電池汽車研發支持資金累計近8.27億元。其中,2018年燃料動力鋰電池汽車相關R&D支持資金近4.36億元,2017年和2016年相關R&D支持資金分別為2.17億元和1.74億元。燃料動力鋰電池產業鏈分為上游材料、中游制造、下游應用三大環節。目前各環節公司布局不斷優化。隨著燃料動力鋰電池規模效應的提升、核心技術的突破以及下游加氫環節的完善,未來燃料動力鋰電池的成本有望進一步下降,性價比將日益凸顯。


        據美國能源局測算,當80kW質子交換膜燃料動力鋰電池系統年產量達到50萬臺時,燃料動力鋰電池系統將降至55美元/kW,對應的燃料動力鋰電池系統市場空間約為22億美元。


        總的來說,隨著燃料動力鋰電池汽車應用市場的開放,燃料動力鋰電池產業鏈日趨完善,市場空間不斷擴大。


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